Volga Group Геннадия Тимченко продает долю в угольном терминале на Дальнем Востоке

Холдинг СДС подал ходатайство в ФАС на покупку 50% в компании, которая занимается строительством угольного терминала в бухте Суходол, у Volga Group Геннадия Тимченко, следует из материалов ФАС. Весной «Коммерсант» писал о том, что Volga и СДС могут отказаться от строительство терминала. Получить оперативный комментарий от представителей Volga Group и СДС не удалось.

Volga Group вошла в капитал «Суходола» в начале 2014 г. В том же году должно было начаться строительство терминала для перевалки угля мощностью 20 млн т в год. Ввод в эксплуатацию первой очереди (мощность до 6 млн т в год) планировался на июль 2017 г., 2-й и 3-й очередей — на 2019-2021 гг. СДС должен был стать основным клиентом для терминала в бухте Суходол.

Volga Group ранее заявил о планах по строительстве еще одного терминала для перевалки угля - в бухте Мучка (рядов с Ванино). Терминал рассчитан на 12 млн т угля в год.

У Volga Group есть доля в угледобывающей компании «Колмар» (другие акционеры - совладелец УГМК Андрей Бокарев, структуры председателя совета директоров Анатолия Митрошина и гендиректора компании Сергея Цивилева).

Ранее принадлежащая Volga Group «Сахатранс» сообщила о планах построить терминал по перевалке угля и железорудного концентрата в бухте Мучке мощностью 10 млн т в год с перспективой увеличения до 22-24 млн т. Volga Group владеет 60% угледобывающего холдинга «Колмар» (остальное у структур бизнесмена Анатолия Митрошина).

По данным Bloomberg, цена на энергетический уголь FOB Восточный в 2014 г. снизилась на 20% до $67 за т (за 2015 г. данных нет).

Автозаводы ждет отсрочка по локализации производства в России

Минпромторг собирается предоставить автозаводам отсрочку для выполнения требований по локализации производства в России. Эта возможность будет обсуждаться в ближайшее время с Минэкономики. Ранее Минпромторг выступал категорически против смягчения условий промсборки. Предложенный сценарий обсуждается на фоне резкого снижения производства, спада продаж на рынке и ослабления рубля.

 

О том, что «с учетом кризисных явлений» Минпромторг рассматривает вариант «изменить формулу расчета уровня локализации» для автозаводов и возможность «предоставления некой отсрочки по времени достижения взятых ранее на себя обязательств» по локализации, заявил заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов. Он отметил, что на текущей неделе представители Минпромторга будут встречаться на эту тему с главой Минэкономики Алексеем Улюкаевым. Господин Морозов подчеркнул, что речь пока идет о теоретической возможности отсрочки.

 

По соглашениям о промсборке автомобилей, подписанным в 2011 году, автопроизводители (Renault-Nissan с АвтоВАЗом, КамАЗ с Daimler, Ford с «Соллерсом», Volkswagen, GM) должны достичь к 2018 году локализации в 60%, запустить производство мощностью 300–350 тыс. автомобилей в год и инвестировать в НИОКР. На фоне экономического кризиса в начале текущего года Минэкономики предлагало изменить соглашения о промсборке, смягчив обязательства по локализации и перенеся на один-два года сроки запуска новых производств автоконцернов, о чем сообщал “Ъ”. До недавнего времени Минпромторг выступал против этого предложения. Часть автопроизводителей поддерживала идею смягчения условий промсборки, потому что сроки, когда нужно инвестировать в мощности, совпали с дестабилизацией рынка. Впрочем, другие компании говорили, что уже вложили серьезные инвестиции для запуска новых производств в 2015–2016 годах, поэтому смягчать условия промсборки не нужно.

 

Александр Морозов заявил, что по итогам 2015 года Минпромторг ожидает снижения продаж на автомобильном рынке на 24%, до 1,98 млн машин, с учетом мер господдержки. Без нее российский рынок сократился бы на 50%, до 1,3 млн единиц, уверены в Минпромторге. За семь месяцев 2015 года объем авторынка, по данным министерства, составил 955,7 тыс. единиц, что на 35% меньше, чем годом ранее. Объем продаж легковых авто сократился на 36,1%, грузовиков — на 31,8%, LCV — на 19,6%. Одновременно с этим автоконцерны начали повышение цен: на фоне падения рубля с 1 сентября примерно на 5% вырастут расценки на новые автомобили у Ford, Suzuki, Peugeot и Citroen, о чем сообщал “Ъ”. Производство автомобилей снижается: за семь месяцев было произведено 843,2 тыс. автомобилей, что на 27,8% меньше 2014 года. Производство легковых авто снизилось на 28,3%, большегрузов — на 36,3%, LCV — на 15,5%, автобусов — на 5,3%.

 

Иван Буранов